ミニ四駆の改造方法、基本について考えてみる

ミニ四駆の改造方法で迷ったので、基本に戻って
考えてみました。
　　　
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ミニ四駆のパーツ、すごい種類が増えましたね。
セッティングの楽しみが、選択の幅がすごい増えました。

今日は私の愛車、MSシャーシのスーパーエンペラーに
搭載するモーターを選んできました。

いやー、モーターを選ぶだけでどんだけ時間かかってんだ、
って感じです。そんだけ種類が多いんですね。

そんな中から選んだモーターは「ハイパーダッシュモーターPRO」。
早すぎず、トルクもあって、とバランスがよさげだったので。
もちろんピニオンギアも。ふふ、忘れなかったぜ。

最近、改造方法についていろいろ考えてみたのですが、
やっぱりセッティングの基本は「モーター」かな。
と思いました。

まずは足回りからしっかり煮詰めて・・・

タイヤは・・・バンパーは・・・

とか考えだすとキリがないことに気づき。
せっかくのセッティングもモーターを変えたら全部無駄。
ってことになりかねないなと。

私の考えるセッティングプランはこうです。

①シャーシはまぁ、乗っているボディで自動的に選択。

　今はスーパーエンペラーがMSシャーシでしかないのでこれで。
　（ほんとはあるけど、ボディ構成がこっちの方がいい）

②心臓部のモーターを決める。

　早すぎるとセッティングが大変。なので、多少スピードを落としつつ
　トルクもあって、みたいなのがベストです。
　※MSシャーシやMAシャーシにしか乗らないPROシリーズのモーターって
　　名前は似てても他のモーター（例えば両軸のハイパーダッシュと方軸のハイパーダッシュ）
　　と性能が異なるんですよ。

③無限のパターンが存在する、足回りの整備の方向性が
　モーターを決定することによって決まる。

という具合でしょうか。

純正が一番カコイイと思っている私です。
最近の速さばかりを追い求めた工事現場の足場のような
改造は私にはテクニック的に無理ですしね。

だから、カッコよさも失わない範囲である程度スピードが出ればいい。

これが私のこだわりというか偏屈な部分というか。

ほんとこだわり方なんて千差万別です。

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